Електродвигун для тролейбуса

Тролейбус на затяжному підйомі з повним салоном — найважчий режим для його мотора. Електродвигун для тролейбуса розрахований саме на це: часті рушання, гальмування й роботу від контактної мережі через тяговий перетворювач. Він стоїть у моторному відсіку чи під підлогою і передає момент на ведучий міст через карданний вал.

Заміна штатного вузла і переобладнання машини на інший тип приводу — різні задачі, тож спершу визначтеся, що саме потрібно. Для прямої заміни тролейбусний тяговий двигун має збігтися за потужністю, напругою, кріпленням і розмірами вала. Подивіться на стан колектора або тип обмоток, на підшипники й канали охолодження. Уточніть комплектність: муфта, датчики швидкості й температури, кожух — без них двигун на машину не поставиш.

Цеховий мотор тієї самої потужності двигун тролейбуса не замінить. У тяговій машині інший режим пусків, інша вібрація і охолодження зустрічним повітрям на ходу, а ще вона має коректно працювати в електродинамічному гальмуванні, якщо цього вимагає схема. Кріплення має сісти без підгонки: перекошений двигун розбиває і себе, і редуктор моста. Тяга тролейбуса після ремонту перевіряється на реальному маршруті з пасажирами — саме там видно нагрів і поведінку на підйомах.

На цій сторінці можна купити електродвигун для тролейбуса й порівняти пропозиції за потужністю, напругою і комплектністю.